清晨出門運動，正準備過斑馬線的老伯伯，只要口袋裡裝著大小如ETC車機的車載資通訊（Telematics）盒子，即將接近此路口的汽機車，早在一公里外就會收到警示，得知前方有行人正要穿越馬路，駕駛人可以提前預警，提早降低車速。

行車在蜿蜒的台北陽明山上，遇上狹隘刁鑽的髮夾彎，雖然駕駛人無法用肉眼判定對向是否有來車，但位於道路上的車載資通訊路側設備（Road Side Unit；RSU），早在彎角頂點的500公尺前，就已將對向來車資訊，傳送到正高速朝彎角前進之車輛的車上設備（On Board Unit；OBU），以便駕駛人了解肉眼所不能及的對向車況，及早做好各種因應準備。

不幸在開車時遇到慢吞吞的「路隊長」，讓你決定自後方超車，身為駕駛人的你不需要按喇叭，也不必對前車閃大燈，只要透過車對車（Vehicle to Vehicle；V2V）的車載資通訊設備，就可以直接對前車發送出超車訊息，即時告知前車你的下一步動向。

救護車上的傷患亟需送醫，偏偏醫院前的大馬路正嚴重塞車，要是這時候能夠以車載資通訊設備，預先通知壅塞在此條路的車輛，在救護車即將抵達以前，就事先讓出一個車道來，救護車上傷患的存活機會，肯定能夠大幅提高。

車與車之間也能溝通

以上種種車載資通訊的應用，並非遠在天邊，而是近在眼前。工研院資通所車載資通訊與控制系統組組長蔣村杰博士表示：「第一代的車載資通訊，只是讓車子裡面有影音系統，讓你可以聽音樂和廣播，或者是加入GPS衛星定位，讓你可以接收到與位置相關的資訊。第二代的車載資通訊，除了第一代的影音系統和GPS之外，已經加入導航、觀光景點搜尋、最近的停車場和加油站導引等功能，或者是把3G無線通訊也加進來；但無論如何，車輛還是處於獨自接收訊息的狀態，並沒有互相連結。」